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从快递小哥到货航机长 赵立杰的“传奇”人生
字号:T|T 2019年05月28日09:42     中国民航网
  • 暮春四月,鹏城一派春意盎然。

暮春四月,鹏城一派春意盎然。

凌晨时分,深圳宝安国际机场退却了白日烦嚣,跑道灯光闪烁,顺丰航空机长赵立杰握住手中操纵杆,对正跑道、拉起油门、滑跑、抬轮、展翅……一架满载15吨快件,身披白色轻装,配以红、黑、灰动感流线涂装的波音757飞机腾空而起。

14年前,赵立杰驾驶着三轮车,穿街过巷,风尘仆仆派送快件。

14年后,同样是这位快递小哥,已摇身一变成为 “四道杠”,安坐于飞机驾驶舱中御风而行,将快递送至千里之外。

从大学生到快递小哥,从三轮车到757大飞机,赵立杰工作轨迹的两次重要转变,印证了“人一定要有梦想”的箴言,他是梦想实现的行动者,平凡岗位中的奋斗者,更是货航快速发展的见证者,中国民航腾飞的参与者。

“飞行梦”的种子终将发芽

健硕的身材,精神的寸头,小麦色的肌肤,坐在记者面前的赵立杰,话虽不多,却显得憨厚老实。一身雪白的衬衣、锃亮的皮鞋、肩上的“四道杠”,诉说着他“传奇”的顺丰故事。

讲起与飞行结缘,赵立杰将思绪倒回到14年前。2005年,赵立杰从大学毕业,离开象牙塔后,令人诧异的是,他并没选择对口的专业,而是进入顺丰,成为了一名“快递小哥”。 “读书时懵懵懂懂选择了计算机专业,毕业时已经不吃香了,当时什么都不懂,社会经验不足,只想从基层做起。”赵立杰说。

当时,淘宝方兴未艾,快递行业仍处于起步阶段,纵然快递员需起早摸黑、日晒雨淋、奔波劳碌,收入却不高,但他隐约觉得,快递行业将会发生翻天覆地的变化,跟着公司一起走是个不错的选择。

事实证明,他“赌”对了!为满足航空人才团队发展需要,顺丰航空于2007年正式启动“丰翼行动”,面向全网员工招收飞行员。

一纸招飞令,点燃了赵立杰的满腔热血。从前,赵立杰特别崇拜军人,战斗机战士的鹰击长空的英姿,在他心中埋下了一颗“飞行梦”的种子。读高中时,空军招飞,他遗憾地错过了。现在,梦想终有机会触达,他没有半点犹豫,在报名表上,工整地填上“赵立杰”三个字。

当时,顺丰招飞引起了全公司的轰动,有志青年都跃跃欲试。千军万马过独木桥,强健体魄,熟练英语,心理素质,诸多条件缺一不可。非科班出身,半路出家,对民航知识几乎为0,赵立杰怎样 “过五关、斩六将”,成为当年6名飞机师学员之一?

赵立杰笑称那是“运气好”。而幸运女神只垂青于有准备的人,单是英语关,已经刷掉大批人,作为大学生,赵立杰有着“先天优势”,但他也不敢怠慢,每天派件之余,挤出时间抱着书复习英语,旁人在玩手机、打游戏,他却沉迷于书海之中,丝毫不受影响。而身体素质好,他则笑称:那是搬快递箱子爬楼梯锻炼出来的。

经层层选拔,他最终脱颖而出,带着“飞行梦”,奔赴四川,开启为期两年的飞行员训练生活。

“吾之所向,一往无前,愈挫愈奋”

“此前只在电视上、图片上或是仰望天空时看过飞机,根本不知道在飞机上是什么感觉。”赵立杰说,到了飞行学院,他开始了与飞机“亲密接触”的训练生活。

理论知识学习完毕后,就轮到重头戏实操。怀揣着兴奋与紧张的心情,赵立杰登上了索卡塔TB200教练机。纵然无数次想象过那画面,但踏入那个熟悉却陌生的环境,真正坐在了驾驶位上,面对几百个按键仪表,他脑袋一片空白,他操控的飞机也像失了魂,摇摇晃晃,身后的教练急得大骂半小时后,从驾驶座站起来的他四肢有些发软,心脏蹦蹦乱跳,整件衣服都被汗水沾湿了,初次飞行体验让他慌了神。

“当年我们那一届的淘汰率是百分之十几”赵立杰说:“在淘汰率面前,不能倒下,绝对不能辜负家里人的希望和顺丰人的盼望。”

高考时,压力大,赵立杰经常给自己灌‘心灵鸡汤’来鼓舞自己,这次他照瓢画葫,“吾之所向,一往无前,愈挫愈奋”9个字座右铭激励着他,将千愁万绪化成四个字——必须拿下!

农村出身的赵立杰透出一股拗劲,于是他采取情景代入法,在飞行前,不断回放在空中的感受,手脚也情不自禁动了起来,对所有飞行程序进行模拟训练。此方法果然奏效,几次飞行过后,他终于进入状态。

经过数轮考试,他终于顺利从飞行学院毕业,飞行员的生涯,正式启程。

责任在肩 每次飞行都如履薄冰

驾驶银鹰腾飞,翱翔天际,提起飞行员,总有人投来羡慕的眼光。

但人前风光百般好,人后辛酸可知晓。货航特性让赵立杰过上“欧洲时间”,在漆黑中与星辰为伴,迎接第一缕阳光,没有空乘服务,面对这一切,赵立杰的“心灵鸡汤”又发挥了作用,他坦然地说:“晚上流控少,机上人也少,没有旅客服务问题,还能跟家人过春节。”

货航多为上了年纪的飞机,没有先进的仪表,对于飞行员的技术要求更高,挑战更大,加之夜航视线不好,容易产生困顿,更要提起十二分精神。 “飞行保持敬畏之心,防止麻痹松懈的思想,严格落实飞行职责”这便是他一直的飞行宗旨。航前认真研究航路、天气,细致检查仪表数据、飞机状况;飞行时,严格按照手册做好每一个指定动作;降落时,不断琢磨技术细节,追求落地稳、接地轻,这是赵立杰在飞行中都要重复的“标准动作”。

现在,他已累积超过4300飞行小时,并成功进阶为机长。从“右座”到“左座”,肩上多的那一道杠代表着责任,他身上的使命感油然而生。

一次飞行中,当时还是副驾驶的赵立杰操控飞机,降落时突然一道迷雾挡住视线,飞行经验尚浅的他一时没了主意。降落后,作为“老民航”机长王勇跟赵立杰上起课来,仔细教导了恶劣天气情况下的飞行要领。

“从前别人教我,如今我有能力了,应当将前辈的优良的飞行作风与飞行技术传递下去,起到传、帮、带的作用。”赵立杰说。

如今,赵立杰已成了顺丰航空人心中的“偶像”,荣誉室墙上,他所获的行业字号奖章、奖状更是发出闪耀的光芒。纵使无数明星光环加身,但在赵立杰眼中,他只是普通的一员。“与14年前送快递相比,除了责任更大,并没有更多区别,只是驾驶飞机送件效率更高了”赵立杰笑着露出两排白牙。

波音757有空中美男子的美誉,今夜,赵立杰将与“他的伙伴”,飞到电动车无法抵达的远方。

“塔台,顺丰O36938准备就绪,请求起飞。”

“顺丰O36938,可以起飞。”

电波中,传来熟悉的声音。