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万米高空呼啸苍穹 中部枢纽搭建“空中丝路”
字号:T|T 2019年07月30日10:05     《中国民航报》
  • 2018年,郑州机场完成货邮吞吐量51.5万吨,旅客吞吐量2733.5万人次,行业排名分别位居全国第7位和第12位;客货运规模稳居中部地区“双第一”,机场货运量位居全国第四。

2018年,郑州机场完成货邮吞吐量51.5万吨,旅客吞吐量2733.5万人次,行业排名分别位居全国第7位和第12位;客货运规模稳居中部地区“双第一”,机场货运量位居全国第四。

战略定位颇具国际范儿的郑州机场,起步于1951年扩建的燕庄军民合用机场。1997年迁入现址,2003年,在全国民航机场属地化改革时,移交河南省人民政府管理。作为一座内陆省份的机场,近年来,郑州机场在全国的排名迅速提升,按照“三年打基础、五年成规模、十年立新城”的总体目标,航空港实验区建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市,这源自河南抢抓“一带一路”机遇,积极实施对外开放的一系列重大举措。

“早上6点,从新加坡飞来的新航TR116航班落地。一批来自澳大利亚的金枪鱼运抵郑州机场,通过快速转运,晚上就能端上北京等地居民的餐桌。”在郑州机场的货运站里,上海邦达天元国际货运有限公司负责人郭黎民一边忙碌,一边说着。一个多小时后,这批货物在完成清关和理货程序后到达机场西货站。在这里,海关人员开箱对金枪鱼进行检验检疫。他们运送的货物大部分是生鲜,之所以选择郑州机场是因为这里的国际航班多,清关效率高。而且郑州到全国各地的距离适中,具有很明显的区位优势,可以实现快速转运。

停在郑州机场停机坪上的卢货航“郑州号”全货运飞机。

抓住机遇 从中部腹地飞出的“雄鹰”

河南地处我国腹地,具有承东启西、连南接北的区位优势,但同时面临着“不沿边、不靠海、不临江”的对外开放劣势。为寻找内陆地区对外开放的战略突破口,河南提出“民航优先发展战略”,郑州机场在新一轮对外开放中被推到了最前沿,迎来了大发展的机遇。

工人师傅用标准的手势和哨音,引导着一辆辆货车准确地停靠在装载机旁,他们身姿挺拔、从容不迫,确保货物安全有序登机。

河南省机场集团副总经理康书霞介绍,2011年,郑州机场的旅客吞吐量突破1000万人次。但与当时中部地区几座机场相比,并不具有太大的竞争优势。如何突破?郑州机场想到了“错位发展”。2012年,郑州机场提出了“货运为先,以客带货;国际为先,以外带内;以干为先,公铁集输”的“三为先”枢纽发展战略目标。

错位发展让郑州机场发挥出了自己的新优势,并且抓住了“一带一路”建设的历史性机遇。

2013年,郑州航空港经济综合实验区获国务院批复,这是全国首个国家级航空港经济实验区。2014年,河南航投正式收购卢森堡国际货运航空公司35%的股权,首条郑州—卢森堡全货机航线开通,打通了一条连接河南与世界的“空中丝路”。

郑州—卢森堡双方确定了以郑州为亚太物流中心,以卢森堡为欧美物流中心的“双枢纽”发展战略。根据规划,双方以构架亚欧“空中大陆桥”为起点,逐步织密织大以“双枢纽”机场为核心的航线网络,带动物流、人流、资金流等高端要素资源向枢纽机场集聚。同时,逐步深化在航空运输、国际贸易、文化旅游等方面的全方位合作,促进现代化的高端产业转移与升级,激发双边区域经济增长的内在动力,实现“空中丝路”经济同频共振、民心相通。

数据显示,郑州机场的客、货运量从2013年的1314万人次、25.6万吨分别增长到2018年的2733.5万人次、51.5万吨,排名分别由全国第18、第12提升至2018年的第12、第7,货运吞吐量跻身全球机场50强,国际货运量稳居全国第4位。去年,郑州机场进出口货物量达到32.92万吨,其中“一带一路”沿线国家和地区的货物达60%以上。而卢森堡货航周航班量加密至18班,年货运吞吐量占到郑州机场的1/4,带动卢货航全球排名提升至第6。“双枢纽”实现了互利双赢。

从点到面 创新平台服务大物流

2014年1月14日,河南航投出资2.16亿美元收购了卢货航35%的股权。2014年6月15日,郑州—卢森堡货运航线正式开通,建立起了以郑州为中心,一点连三洲,一线串欧美的航空国际货运网络。“空中丝路”的建立让这座中部机场发生了质的改变。随着航线航班加密,客、货运量连年增长。短短5年间,这条“空中丝路”上的航班,由每周2班加密至最高每周23班,通航点由郑州、卢森堡增加至芝加哥、米兰、亚特兰大、伦敦、吉隆坡等14个城市,航线覆盖欧洲、北美洲和亚洲的23个国家100多个城市。

登记人员日复一日、认真仔细地记录每一件货物的详细信息。这件看似简单的工作却是确保货物能够准确无误送达目的地的关键所在。

郑州机场已经成为我国重要的干线枢纽机场和空中交通枢纽。它的货运航线通达全球主要货运集散中心,初步构建起了覆盖全球的航空货运网络。另外,郑州机场采用进出口货运“提前申报”模式,针对生鲜、冷链等特种货物采用个性化通关模式。自今年4月1日起,郑州海关、郑州出入境边防检查站建立了7×24小时通关机制。也就是说,一天中的任何时刻,货物都可以在郑州机场“随到随走”。

深夜里,装载人员仍坚守岗位,指挥一件特大型货物通过机头方向进入货仓。

郑州丽服仓储物流有限公司副总经理牟益民对“郑州速度”深有体会:“从飞机落地到调拨、清关和分拣,一共只需12个小时。之后,货物就可以发往各地。”在牟益民看来,清关服务效率是选择集散分拨地的重要考量因素,郑州海关在机场提供7×24小时绿色清关服务,随到、随检、随放,坚持人等货,不让货等人。深夜和凌晨,经常是国际货机进港的时候,工作人员彻夜不休。郑州机场被称为“有着大机场的保障能力和小机场的服务态度”。

通关效率高只是郑州机场众多优势中的一个。实现各种交通方式高效对接的多式联运,则是郑州机场建设大枢纽、大物流的利器。在郑州机场西货站营业大厅,还建有国内唯一以机场为中心搭建的智能化平台,是以机场为核心、多种运输方式无缝衔接的现代物流体系。目前,初步实现郑州至卢森堡、芝加哥两条专线的在线订舱、境内外卡车在线约车和物流信息全程追踪等服务。下一步,还将实现与铁路、海港间的联运。此外,郑州机场发起成立“国际物流数据标准”联盟,与航空公司和货代企业完成物流跟踪数据对接工作,初步建立航空物流大数据。

多元发展 “四路”建设绘出新画卷

“空中丝路”建设不仅带动“大物流”,也带动了产业聚集。智能终端产业、生物医疗产业等在这里形成集聚效应,仅电子信息产业年产值就突破3000亿元。富士康、中兴、华锐等企业在这里安家落户。目前,郑州航空港实验区基本建成全球重要的智能手机生产制造基地。

近年来,以“空中丝路”为引领,河南统筹推进“陆上”“空中”“网上”“海上”4条丝绸之路建设,深度融入“一带一路”建设,打造内陆的开放高地。目前,中欧班列(郑州)累计开行超过2000班,实现了多口岸、多线路、每周“去九回九”常态往返、均衡对开,满载率、运载总货值货重及业务覆盖范围在中欧班列中位居前列。

近年来,郑州机场运力加大为“网上丝绸之路”建设带来了新的契机,消费者足不出户就能与国外消费者享受到同质同价的优质商品。郑州还通过打造“无水港”,将“海上丝绸之路”与“陆上”“空中”高效对接,成立了国际多式联运物流中心。航空物流产业再升级、再提速。以冷链、快递、电商物流为突破口,积极培育引进以郑州机场为基地的大型货运承运商和物流集成商。

2016年1月,国务院批准设立中国(郑州)跨境电子商务综合试验区。“网上丝绸之路”拉近了河南与世界的距离。由河南保税集团首创的“保税区内备货+个人纳税+邮快递终端配送”监管服务新模式,被海关总署赋予1210代码,在全国复制推广。

2018年,《郑州国际航空货运枢纽战略规划》发布实施;同年,国务院发文支持郑州机场利用第五航权,空中丝绸之路将越飞越广。未来,郑州机场将发展成为全球航空货运枢纽、现代国际综合交通枢纽、航空物流改革创新试验区以及中部崛起的新动力源。